Le Land Rover Defender 130 2023 est grand, confortable et tout

Par Casey Williams

Land Rover propose une gamme de VUS sophistiqués et performants, du Defender Sport d'entrée de gamme au Range Rover de la classe Billionaire. Mais, celui qui trouve ses racines en 1948 et a gagné en popularité après la Seconde Guerre mondiale est le Defender classique qui est apparu pour la première fois en tant que version britannique de la Jeep. Corps en aluminium et chargé pour l'ours, il pourrait attaquer les sentiers comme un soldat en bottes de randonnée. Quelques refontes depuis nous amènent à la génération actuelle, disponible en série 90 à deux portes, en série 110 à quatre portes et à ce flanc géant, le Defender 2023 130 à trois rangées.

Comme le Land Rover d'origine, notre Defender arbore une carrosserie en aluminium avec des épaules solides, mais celui-ci affiche des flancs légèrement effilés vers l'arrière pour s'écarter poliment du vent. L'avant moulé semble robuste avec des garnitures en argent satiné et des phares à DEL ronds, mais le large capot avec des coussinets antidérapants semble fait pour l'aventure. Le profil latéral est mis en valeur par un revêtement de carrosserie inférieur, des roues de 19 pouces avec des pneus tout-terrain et un accent carré cool parmi les vitres arrière. Les vues arrière comprennent des feux arrière carrés affleurants élégants et un pneu de secours monté à l'extérieur.

Les intérieurs ont l'air sérieux, mais sont considérablement plus haut de gamme que les anciens Defenders qui semblaient pouvoir ouvrir les portes et les arroser. Il a toujours l'air assez robuste, cependant, avec des sièges en cuir chauffants, un volant chauffant gainé de cuir et des matériaux de tableau de bord rembourrés. Le nettoyage de la boue des sentiers ou de l'enfant beurk devrait être tout aussi simple.

Les instruments à écran plat et le large écran tactile conviendraient à un Range Rover, mais regardez ici de petits lacs de verre. Les appareils se connectent au système audio chérubin Meridian de 400 watts via Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth. Chargez également sans fil avec un pad dans la console. La sécurité est renforcée par les systèmes d'assistance au maintien de voie, d'avertissement d'angle mort et de détection de chemin transversal arrière.

Sous ce large capot plat se trouve un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres produisant 296 chevaux et 347 lb-pi. de couple - le tout acheminé vers le système à quatre roues motrices via une transmission automatique à huit rapports. Il utilise un système hybride doux pour un couple optimal et une accélération en douceur. Cela peut ne pas sembler beaucoup de puissance pour un camion qui porte fièrement ses gros pneus, mais il accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et remorque jusqu'à 8 000 lb. de mini-yacht ou de manoir mobile. Conduisez comme vous le souhaitez, car l'économie de carburant est évaluée à 17/21 MPG en ville/autoroute.

Conduire ce monstre laisse transparaître sa fraternité Range Rover. La même suspension pneumatique qui lui permet de s'élever avec une garde au sol de 11,5 pouces flotte également sereinement à des vitesses indicibles sur l'autoroute. la route ou son absence.

Ce n'est pas parfait, cependant. Huit sièges plantent beaucoup de mégots et la rangée du milieu est assez spacieuse, mais la nouvelle troisième rangée est réservée aux enfants et aux chiens. Et, vous devrez rétracter cette troisième rangée pour tout semblant d'espace pour les bagages. Avec les deux rangées arrière déployées, cependant, quelques vélos ou l'équivalent d'une troupe de sacs à dos et de rations sont avalés entiers sans indigestion.

Une chose est sûre; le Defender 130 penche plus vers Range Rover que Land Rover en termes de prix. Même le Defender 90 de base commence à 56 400 $. Notre Defender 130 a atteint un prix considérablement plus élevé de 74 175 $, mais c'est très compétitif avec le Chevy Suburban, le Ford Expedition, le Jeep Grand Cherokee et le Toyota Land Cruiser si vous êtes enclin à dépenser autant pour un wagon tout terrain.

Tempête en avant !

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Aime

· Grand style lisse

· Capacité insensée

· Confort de conduite

N'aime pas

· Dégagement pour les jambes à la troisième rangée

· L'économie de carburant

· Prix élevé

Land Rover Defender 130 2023

Huit passagers, SUV 4×4

Groupe motopropulseur : 3,0 litres TI6, boîte de vitesses à 8 vitesses

Puissance : 296 ch/347 lb-pi. couple

Suspension avant/arrière : Air Ind/Ind

Roues avant/arrière : alliage 19"/19"

Freins avant/arrière : disque/disque

Remorquage : 8 000 lb.

Consommation de carburant ville/autoroute : 17/21 MPG

Assemblée : Nitra, Slovaquie

Prix ​​de base/tel que testé : 56 400 $/74 175 $